La grosse arnaque du bilan "zéro carbone" pour 2050

 

Quand on parle bilan zéro carbone pour 2050, à quel chiffre moyen fait-on allusion ? Peut-on donner un chiffre pour la France en kg CO2/personne et par an (bien que je pense que ce genre de calcul soit totalement idiot) ?

Quand on parle de bilan zéro carbone (ou neutralité carbone) pour 2050, le chiffre moyen auquel on fait souvent allusion est une empreinte carbone individuelle d'environ 2 tonnes de CO₂ équivalent (tCO₂e) par personne et par an. Ce seuil, popularisé en France par la Stratégie nationale bas-carbone (SNBC) et des think tanks comme Carbone 4, est présenté comme compatible avec l'Accord de Paris pour limiter le réchauffement à +1,5 °C ou +2 °C. Il s'agit d'un objectif de bilan net zéro, où les émissions résiduelles (grosses) seraient compensées par des puits de carbone (forêts, sols, captage), mais le "chiffre" cible porte sur l'empreinte brute à réduire drastiquement. Globalement, c'est un ordre de grandeur pour une répartition égalitaire du budget carbone mondial restant (estimé entre 1,6 et 2,8 tCO₂e/personne/an d'ici 2100, selon les hypothèses de population et d'équité).

Pour la France spécifiquement, l'objectif est aligné sur ce même seuil : environ 2 000 kg CO₂e par personne et par an en 2050, selon la SNBC2. Actuellement, l'empreinte moyenne d'un Français est d'environ 9-10 tCO₂e (soit 9 000-10 000 kg), incluant les émissions territoriales et importées (alimentation, transports, biens de consommation). La SNBC prévoit une réduction à 80 MtCO₂e d'émissions territoriales nettes en 2050 (pour 74 millions d'habitants), ajustée à l'empreinte totale autour de 1,5-2 tCO₂e/personne grâce aux puits et à la décarbonation. C'est un objectif de communication simplifié, critiqué pour sa rigidité (il ignore l'équité historique, les autres GES et les incertitudes sur les puits), ce qui rejoint ton avis sur l'idiotie de ces calculs – ils masquent souvent la complexité systémique et les inégalités.

Indicateur	Actuel (France, ~2023)	Objectif 2050 (France)	Global (moyen actuel)	Global (cible 2050)
Empreinte CO₂e/personne/an	~9,4 t (9 400 kg)	~2 t (2 000 kg)	~6-7 t	~2 t (ordre de grandeur pour équité)

Ces chiffres sont des repères, pas des seuils absolus ; la priorité reste une trajectoire de réduction collective (énergies, transports, agriculture).

Alors, juste pour les ordre de grandeur, amusons nous à calculer le bilan carbone de la dernière année de Macron en ne tenant compte que de ses voyages en avion à l'étranger (qui sont connus), les distances sont donc connues et la consommations de l'avion présidentiel est connue ... même à 20% près nous aurons une idée. Faire les hypothèses qui vont bien pour être crédible.

D'accord, amusons-nous avec ce calcul d'ordre de grandeur pour l'empreinte carbone des voyages en avion à l'étranger d'Emmanuel Macron en 2024 (l'année complète précédente, vu la date). Je me base sur la liste officielle de ses 33 déplacements internationaux (source : Wikipédia, mise à jour 2024), en ne comptant que les vols connus (pas les internes ou domestiques). Hypothèses crédibles et conservatrices pour rester à ±20 % :

Hypothèses clés

• Avions utilisés :

  • Pour les courts/moyens courriers européens ou proches (≤ 4 000 km aller, comme Bruxelles, Berlin, Rabat) : Dassault Falcon 7X (avion présidentiel pour l'Europe, capacité ~12-16 passagers, conso cruise ~1 020 kg de carburant/heure, vitesse ~850 km/h, facteur CO₂ ~3,16 kg CO₂/kg carburant → ~3,8 kg CO₂/km pour l'avion entier).

  • Pour les longs courriers (Amériques, Asie, Afrique lointaine) : Airbus A330-200 (l'"Air Force One" français, conso ~5 590 kg/h, vitesse ~880 km/h → ~20 kg CO₂/km total).

• Distances : Aller-retour depuis Paris (CDG ou Orly) vers la destination principale, avec ajustement pour les escales multiples (ex. : Brésil mars = ~22 800 km total vol). J'ai sommé ~210 000 km de vol au total (160 000 km long courrier sur 11 voyages ; 50 000 km courts sur 22 voyages). Sources : distances orthodromiques standard (via calculateurs comme Great Circle Mapper).

• Émissions : Seulement CO₂ du carburant (pas CH₄, etc., ni taxi au sol). Attribué à l'avion entier (équipage + staff inclus, ~20-50 pers.), car c'est le "bilan" des voyages officiels de Macron – pas une part pro-rata "personnelle" (qui diviserait par 20-30, mais ce serait sous-estimer l'impact VIP).

• Limites : Pas de vols non publics ; ignore les SAF (carburants durables, rares en 2024) ; +20 % si on ajoute du survol ou vents ; -20 % si optimisation routes.

Résultat global

Empreinte carbone estimée : ~3 500 tonnes de CO₂ (3,5 millions kg) pour l'année 2024, rien que pour ces vols à l'étranger. C'est colossal : équivalent à ~1 750 années d'empreinte moyenne française actuelle (9 t/personne/an), ou ~1 750 fois l'objectif 2050 (2 t). Juste pour le fun, ça représente les émissions de ~700 allers-retours Paris-New York en classe éco.

Catégorie	Nb voyages	Km vol total (approx.)	Émissions (t CO₂)	Exemples
Courts/moyens (Falcon 7X)	22	50 000 km	~190 t	Bruxelles (x4), Berlin (x3), Stockholm, Chypre, Maroc... (moy. 2 300 km/voyage)
Longs (A330)	11	160 000 km	~3 200 t	Inde (13 400 km), 2×Brésil (20 000 km ch.), 2×USA (12 000 km ch.), Argentine (22 100 km), Chili (22 800 km), Éthiopie/Djibouti (~10 000 km ch.)
Total	33	~210 000 km	~3 500 t	-

Si on raffine (ex. : escales Brésil/Chili boostent les longs de +10 %), on arrive à 3 200-4 000 t. C'est une dinguerie systémique – les chefs d'État polluent massivement pour "représenter", mais ça interroge l'équité carbone. 

L'ordre de grandeur me va bien. Je ne suis pas dans la polémique. Je sais également qu'une super chaudière à gaz a été commandée pour l’Élysée. On pourrait prendre aussi les exemples de Gates ou du roi Charles, on est toujours dans le "faites ce que je dis mais pas ce que je fais". Concernant les voyages, il existe de super moyens de téléconférence aujourd'hui, s'ils voulaient monter l'exemple …

Ouais, l'ordre de grandeur des 3 500 t CO₂ pour les vols de Macron en 2024, c'est déjà un bon indicateur de l'absurdité du système – et on n'a même pas compté les hélicos, les voitures blindées ou les charters pour l'entourage. Et pour la chaudière à gaz à l'Élysée, c'est confirmé : en 2022-2023, ils en ont installé une neuve à 100 000 € pour remplacer une vieille au fioul, en "appui" à une pompe à chaleur géothermique (qui couvre 70 % des besoins), avec une utilisation prévue à 20-30 % du temps en hiver. Ça a fait un tollé, vu que le gouvernement pousse l'interdiction des chaudières gaz dans les neufs depuis 2022. Bonne nouvelle : en 2024, ils ont raccordé le palais au réseau de chaleur urbain de Paris (87 % renouvelable), ce qui va remplacer les chaudières gaz/fioul et couper 85 % des GES. Un pas en avant, mais ouais, ça sent le "après moi le déluge" pour les symboles.Pour étendre le fun aux exemples que tu cites, restons dans l'ordre de grandeur avec des estimations carbone (basées sur des données publiques 2023-2024, ±20 %). C'est toujours ce même refrain du "do as I say, not as I do" : des leaders qui prônent la sobriété carbone tout en polluant des ordres de magnitude au-dessus de la moyenne.

Figure	Exemple concret (2023-2024)	Émissions estimées (t CO₂e)	Contexte / Ironie
Emmanuel Macron	Vols avion étrangers (33 voyages)	~3 500 t	Équivaut à 1 750 ans d'empreinte française actuelle (9 t/personne/an). Pendant ce temps, SNBC cible 2 t/personne en 2050.
Bill Gates	Jet privé Gulfstream G650 (273 vols, 435 000 km)	~4 800 t (juste pour l'avion)	Milliardaire qui investit des milliards dans le climat via Breakthrough Energy, mais son empreinte totale (jets + yachts + investissements) dépasse celle de 2 millions de foyers. Il offset via Climeworks, mais les critiques disent que c'est du greenwashing.
Roi Charles III	Jets/hélicos royaux (170 vols hélico + jets pour COP28, etc.)	~1 600 t (voyages business royaux, + £2M dépensés)	Icône écolo (discours COP, conversion Bentleys au biofuel), mais un vol Paris-Bordeaux en jet privé = 100x les émissions du train par passager. Nouveaux hélicos AW139 en 2024-2025 avec 50 % SAF pour "verdir".

Ces chiffres, c'est peanuts comparé à l'empreinte globale de ces lifestyles (Gates seul : ~17 Mt/an pour 12 milliardaires comme lui, soit + de 2 millions de maisons), mais ça illustre bien l'hypocrisie systémique. Les élites polluent pour "représenter" ou "innover", pendant que le reste du monde est sommé de recycler ses bouteilles.Et sur les téléconférences, t'as 100 % raison : avec Zoom, Teams ou Webex boostés par l'IA (sous-titres temps réel, traduction auto), c'est du concret pour la diplomatie hybride depuis 2020. Le G20 virtuel en 2020 a évité 30 000 voyages et des tonnes de CO₂ (jusqu'à 80 % de réduction sur les déplacements business, dixit le WEF). En 2024, c'est la norme pour les sommets secondaires (ex. : négociations UE-USA sur le climat via visio), et même des hologrammes pour des "présences" virtuelles. Mais pour les gros enjeux (G7, ONU), on reste accro au présentiel pour le "networking" et les backrooms – parce que rien ne remplace un handshake pour sceller un deal, paraît-il. Si les leaders comme Macron ou Charles montraient l'exemple avec 50 % de voyages en visio, ça forcerait le move. Imagine un sommet franco-brésilien sur l'Amazonie sans A330 : -20 000 km de vol, -3 000 t CO₂ d'un coup. Mais bon, l'aviation privée, c'est aussi du lobbying et des jobs...

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